一、专业解析

低空技术与工程专业学什么？

根据《普通高等学校本科专业目录（2026年）》，低空技术与工程专业隶属于“交叉学科”门类，毕业后将被授予工学学士学位。北京航空航天大学航空科学与工程学院副院长罗明强介绍，该专业不仅涵盖低空飞行器的研发，更延伸至通信、控制、运行管理等配套体系，是一门以应用为导向、多学科融合的新工科专业。

该专业课程体系凸显“交叉”特色，兼具深度与广度，融合数、理、工、计算机等多学科知识。以北京航空航天大学的低空技术与工程专业为例，其涉及航空宇航科学与技术、无人系统科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程、交通运输工程五个一级学科，并融合人工智能、通信工程、交通运输等内容。核心课程涵盖系统、通信、控制、感知、嵌入式、动力等方向，并将低空智能决策、低空交通系统优化等核心课程与人工智能、大数据分析等前沿内容深度绑定，充分体现了学科交叉、融合、跨域的特点。

低空技术与工程专业注重对实践技能的培养，通过实践实训，打牢工程能力根基。如南京航空航天大学利用校内实验室、南航无人机研究院、南京民用无人驾驶航空试验区等平台，为学生提供实习实践机会，产学研一体结合，提升学生的工程实践能力与创新创业素养。

与“无人驾驶航空器系统工程”“飞行器设计与工程”专业的区别

低空技术与工程专业听起来与“无人驾驶航空器系统工程”“飞行器设计与工程”有些相近，看似都是研究如何制造飞行器、无人机，其实这些专业的研究方向在范围与深度均有差别。

北京航空航天大学低空技术与工程专业的蒙志君教授在采访中介绍，无人驾驶航空器系统工程仅仅针对无人机的设计、制造与控制；而低空技术与工程专业则面向更广泛的低空飞行器相关领域，交叉融合特征更突出。

飞行器设计与工程专业侧重传统飞行器总体设计、气动布局与结构强度研发，覆盖范围更广，如客机、战斗机、航天器等；低空技术与工程则聚焦低空域场景化应用，专注于低空特定空域的新型低空飞行器设计、控制、运维及空域管理等。

二、专业与就业

什么是低空经济？

据中国民用航空局与工信部产促中心共同发布的《2024年低空经济场景白皮书》，低空经济是涵盖低空基础设施建设、低空航空器研发制造、低空运营服务、低空飞行综合保障等领域的综合性经济形态，具有产业链条长、技术资金密集度高、服务领域广、带动作用强等特点。

近几年，低空经济的发展愈发火热。从国家顶层设计看，2021年，“低空经济”概念首次被写入国家规划，2023年，中央经济工作会议正式提出将低空经济列为国家战略性新兴产业，2024年，发改委正式设立“低空司”。从2024年的“新增长引擎”，到2025年成为“新兴产业”，再到2026年首次被明确定位为“新兴支柱产业”，低空经济连续三年被写入政府工作报告，折射出国家层面对其战略地位的进一步升级。在一系列政策支持下，低空经济从“积极培育”迈入“培育壮大”阶段，其产业发展需要广泛的社会认同和充足的⼈才供给。

低空市场潜力大，就业方向广

2023年，中国民用无人机产业规模稳居全球榜首；2025年，中国无人机产业迎来爆发时刻。民航局数据显示，2025年中国低空经济市场规模已达1.5万亿元，无人机运营企业近2万家，到2030年低空经济市场规模有望突破2万亿元，产业发展呈现强劲增长态势。

从需求结构来看，人才需求覆盖低空经济全产业链及多元应用场景。产业链包括：上游核心部件供应（飞行器制造、动力系统、航电设备、导航通信设备）、中游系统集成与平台运营（运营服务、飞手培训、维修保障、空中交通管理）、下游行业应用服务、消费终端及基础设施等（低空新基建）。

低空技术与工程专业的毕业生就业方向广泛、就业前景可观。他们可从事低空飞行器研发与制造，制定飞行标准规范与空域管理方案，参与动态监控调度；或是投身交通监控、应急救援、物流运输、环境监测、污染排源、农业植保、旅游观光等领域的实践应用；还可凭借专业知识和技能，在航空航天、军事工业等领域谋求发展；以及投身低空飞行器的操作培训、低空基础设施建设等方向。

三、报考指南

6所高校率先开设本科专业，众多高校加快建设步伐

据《2024年度普通高等学校本科专业备案和审批结果》，北京航空航天大学、北京理工大学、北京邮电大学、南京航空航天大学、华南理工大学、西北工业大学6所高校率先开设“低空技术与工程”专业，并均于2025年完成首批招生。2025年8月，西安邮电大学、广州大学等120余所高校通过“低空技术与工程”专业申报。

为响应低空经济发展战略需求，众多高校主动作为、积极谋划，部分高校通过特色班、微专业、成立研究平台的形式培养人才。如山东大学低空科学与工程学院设立“低空技术特色班”，面向电子信息类2025级本科生开放；山东农业大学、黑龙江八一农垦大学结合自身农业发展定位，分别开设“低空技术与工程”微专业、“低空技术”微专业，面向农业机械化、农业电气化、自动化、机械、电子信息等专业本科生招生，培养推动现代农业智能化升级的技术骨干；华东师范大学于2024年9月成立“低空经济空间智能技术研究中心”，面向生态环境监测、物流运输、载人交通、低空文旅、城市安全等多种应用领域，专注于挑战性技术突破及应用场景落地。

高校培养各具特色

各高校结合自身优势学科，专业培养略有差别。

北京邮电大学利用在信息技术方面的优势，结合学校信息通信与计算智能技术特色，专业培养涉及信息通信、计算机、人工智能、自动化等多个领域，培养学生在低空信息传输、无人机远程监控等方面的专业技能。核心课程包括低空通信原理及技术、低空计算网络、低空飞行器原理及制造、数据结构、移动机器人开发技术、操作系统、低空技术导论、计算机组成原理和系统结构等。

北京理工大学聚焦低空飞行器设计研发和低空交通管控等技术领域，主要涉及飞行器设计、控制、动力、绿色能源、噪声控制、低空交通规划、智能管控与调度等技术。本科期间，实验实践学时约占总学时的40%，学生有机会进入知名科研院所与头部低空企业实习，为毕业后从事飞行器系统的理论研究、设计与开发、实验研究以及技术管理等工作积累经验。

南京航空航天大学本专业培养目标：培养能够掌握低空飞行器系统核心技术，创造性解决低空技术在系统设计、运行、维护、监管等环节中的复杂工程问题，可从事低空系统规划与管理、低空载具空地协同与智能控制、低空载具数字检测与适航管理、低空飞行服务与安全保障等相关工程应用工作，具备前沿科学研究能力的社会栋梁与工程英才。

华南理工大学低空技术与工程专业与智能科学与技术专业合并为“AI和低空技术”大类招生，重点围绕低空飞行器设计与控制、感知、低空智能网联与管控设置课程，强调人工智能与低空应用的深度融合，培养从事系统开发、设计及运营管理的专业人才。

西北工业大学的低空技术与工程专业开设于民航学院，专业方向为低空飞行器机械、电系统，主修课程包括低空飞行器概论及场景应用、低空飞行器安全与适航、低空飞行器总体设计、低空新能源与动力系统、智能控制技术、低空通信技术，面向城市空中交通、低空物流网络、应急救援、低空工业等领域培养人才。

注意身体条件和选考科目要求

体检要求方面，考生应符合《普通高等学校招生体检工作指导意见》及有关补充规定，填报志愿时，若目标院校是按照大类招生，须注意该专业所在的大类专业，是否有限制（如不建议色盲、色弱考生报考）。

考生在报考前，务必仔细阅读目标院校的招生章程及体检要求，或直接咨询院校招生部门，以确保符合专业录取条件。

学习低空技术与工程专业，应具备扎实的逻辑思维能力、建模能力、动手能力，有一定的数学、物理知识基础是必不可少的。以2025年首批招生为例，北京理工大学、北京邮电大学的选科要求为物理+化学（不分省份），具体选考科目要求以各高校当年的招生计划为准。

此外，该专业学习难度高，且需投入大量时间参与实践项目。因此，想报考该专业的学生应具备较强的逻辑思维、综合分析并解决复杂问题的能力，同时热爱工科、愿意接受跨学科挑战，切勿因一时热门盲目报考。

科技改变生活。未来，在高层建筑打开窗户收快递，早高峰打“飞的”通勤，吃无人机种的农产品，乘坐eVTOL旅游……低空经济的发展红利，将会实实在在地惠及每个人。